A aeronave é pequena e esportiva, com a cabine posicionada na parte traseira do avião atrás de um nariz comprido que lhe dá uma forma que lembra um roadster antigo. No entanto, esse design também serve a uma finalidade prática, já que o longo nariz abriga as baterias necessários para alimentar o avião.
Embora esse design específico provavelmente nunca seja transformado em modelo de produção, ele serve como uma excelente referência para o progresso que foi feito no campo de aeronaves elétricas em poucos anos. A Rolls-Royce antecipa que o ACCEL estará concluído em 2020, quando também se espera que ele atinja sua velocidade de recorde.
Sabemos há algum tempo que a Rolls-Royce (a que fabrica motores de avião, não carros de luxo) tem trabalhado diligentemente no desenvolvimento de sistemas de propulsão elétrica que espera dar energia a uma nova geração de aviões livres de emissões de combustível caro. A empresa fez uma parceria com a Airbus e a Siemens para desenvolver o avião híbrido E-Fan X e com a Aston Martin em seu conceito Volante Vision VTOL . Ele até exibiu seu próprio conceito de VTOL no Farnborough International Airshow .
A Rolls-Royce revelou planos para construir sua própria aeronave totalmente elétrica – parcialmente financiada pelo governo britânico – em parceria com as empresas britânicas YASA e Electroflight. Desenvolvido sob o nome do projeto ACCEL (Acelerando a Eletrificação do Voo) , a nova aeronave não é apenas notável por funcionar exclusivamente com bateria, ela também é projetada para ganhar o título de avião totalmente elétrico mais rápido do mundo todo, com o objetivo de atingir velocidades de 482 km/h. Em comparação, o recorde atual foi estabelecido em 2017 por uma aeronave Siemens a apenas 337 km/h.
O problema enfrentado pelos fabricantes de aeronaves elétricas é que, para aumentar a autonomia e a velocidade, você precisa de mais potência, o que significa adicionar peso na forma de baterias extras. Para ajudar a aliviar isso, o ACCEL usará algumas das baterias mais densas em energia alguma vez criadas. Isso permitirá que o sistema de propulsão forneça uma potência máxima de pouco mais de 1.000 hp, e também ofereça à aeronave uma autonomia de 320 km, o para voar de Londres a Paris.
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